涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，目前涡轮增压器在柴油机中已经发展的非常成熟，而汽油机也在逐渐的使用涡轮增压器。

   涡轮增压器主要由以下几个部件组成：壳体(包括涡轮壳体和压气叶轮壳体)、转子(包括涡轮和叶轮)、中间体(内部有润滑油道和轴承)、密封环、泄压阀。本文主要介绍涡轮增压器中间体的材质及切削刀具选择。

涡轮增压器中间体材质介绍

涡轮增压器中间体又称为轴承箱，是包含轴承组件的壳体，同时用连接涡轮箱和压气机壳的功能，常见材质为灰铸铁。

灰铸铁想必大家都比较熟悉，是应用最广的铸铁，其产量占铸铁总产量80%以上，具备优良的减振性、 低的缺口敏感性和高的耐磨性。

涡轮增压器中间体的加工刀具选择

涡轮增压器中间体由于材质属于灰铸铁，可选择刀具材质较多，如硬质合金刀片，涂层硬质合金刀片，立方氮化硼刀片均可使用。

（1）硬质合金刀片：常采用硬质合金刀片的牌号有YG6，YG6X等，加工灰铸铁时由于硬质合金对线速度敏感，线速度越高，刀具耐用度就越低，导致换刀频次高，最终影响加工效率且增加刀具费用，所以小批量加工时选择硬质合金刀片更经济。

（2）涂层硬质合金刀片：是在强度和韧性较好的硬质合金基体表面上，利用气相沉积方法涂覆一薄层耐磨性好的难熔金属或非金属化合物，在相同切削速度下，刀片寿命相较于无涂层硬质合金刀片延长1-3倍，但由于表面涂覆的耐磨材料较薄，当外表耐磨层磨损后其性能和未涂层的硬质合金刀片一样，在对于效率要求不高的情况下可选择涂层硬质合金刀片。

（3）立方氮化硼刀片：立方氮化硼刀片的硬度高于硬质合金刀片和涂层硬质合金刀片，具备较高的硬度，良好的耐磨性，抗冲击韧性强，在不考虑机床刚性的条件下，切削速度可达到1500m/min，而且刀具寿命是硬质合金刀具的几十倍。

立方氮化硼刀片精车、镗孔涡轮增压器中间体的材质选择

针对涡轮增压器的精车、镗孔工序，推荐两款立方氮化硼刀片材质，可实现高速切削和高精度加工涡轮增压器中间体。

BNK30材质：BNK30材质属于镶嵌式立方氮化硼刀片，其采用进口纳米级结合剂和高纯度亚微米+纳米CBN颗粒混合配比，在高温高压下烧结而成，通过真空钎焊工艺与任意硬质合金基体固定，形成各种形状的数控刀片，可获得良好稳定的表面加工质量。

BN-K50材质：BN-K50材质属于复合式立方氮化硼刀片，切削刃口西游BNK30材质的一半，但耐磨性优于BNK30材质，表面粗糙度控制在Ra1.6-3.2之间同样也是灰铸铁切槽刀片的优选材质。

涡轮增压器中间体切槽用立方氮化硼刀片的介绍

涡轮增压器中间体切槽刀片主要材质为BN-K50材质，G级以上精度，性价比更高。根据涡轮增压器中间体的槽型，有两种结构形式供客户选择。