发布日期:2020-05-27 17:24:28
第一步:淬火钢轴承的热处理工艺及加工难点
1、轴承的热处理工艺及硬度
轴承的材料主要以轴承钢为主,其中应用最为广泛的为GCr15轴承,近百年来主要成分基本没变。
轴承热处理会经过正火,退火,淬火,回火等工艺,下图为轴承套圈的热处理工艺工序。
2、轴承热处理后的硬度
退火硬度:热处理前要检查退火状态零件的硬度及组织,GCr15轴承:179-207HB(88-94HRB),其他材料轴承为179-217HB(88-97HRB)。
淬回火硬度:壁厚不大于12mm时,淬火后≥63HRC,回火后60-65HRC,可能会遇到客户提出特殊的硬度要求,如61-64HRC等,但回火后硬度公差范围要大小于3HRC。
3、淬火钢轴承加工难点和的优势
(1)加工难点在于:淬火钢轴承硬度高,几乎没有塑性,硬度达到HRC60-62之间,一般刀具无法加工;切削力大,切削温度高,传统硬质合金刀具上去磨损很快,更甚至崩刀。尤其大型风电轴承直径大,切削余量2-6mm,加工余量不均,而且加工部位外环滚道月型槽部位存在油孔,刀具需要很好的抗冲击韧性,反之就会很容易崩碎。
(2)经过淬火后的轴承的优势在于:不易产生积屑瘤,可以获得较低的表面粗糙度值。采用BN-H200材质立方氮化硼刀具不仅耐磨,刀具寿命长,而且可获得Ra0.4的表面粗糙度。
第二步:硬车削淬火钢轴承的立方氮化硼刀具材质
淬火钢轴承由于硬度高、热导率低且脆性大,属于难切削材料,但只要合理选择刀具材料、刀具几何参数、切削用量和掌握操作技术,就可顺利地完成淬火钢轴承的切削,达到要求的加工精度和表面质量。随着立方氮化硼刀具新材料的研发成功,硬车削(以车代磨)轴承已成为常态。
2、硬车削淬火钢轴承的立方氮化硼刀具材质
热处理后的硬度达到HRC60以上的轴承有风电轴承,回转支承轴承,冶金轴承,汽车轮毂轴承等,针对此类淬火钢轴承,有多款立方氮化硼刀具材质推荐。
如风电轴承,回转支承轴承此类大型轴承,一般热处理后变形量大, 切削余量大,则推荐BN-H200材质,BN-S200材质和BN-S20材质,其中BN-H200材质属于单面复合式立方氮化硼刀具,单边吃刀深度在1mm左右,如果加工余量>1mm,则采用BN-S200材质和BN-S20材质。
如冶金轴承,汽车轮毂轴承此类零件,单边加工余量一般在0.5mm以内,则采用BN-H11材质,BN-H10材质,同时还可提供涂层CBN刀片,如BN-H10 C25材质,让刀具寿命延长至少35%以上。
3、硬车削淬火钢轴承的立方氮化硼刀具切削参数
硬车削淬火钢轴承时,有连续和断续切削之分,连续切削时切削速度可以提高,但面对断续切削时,切削参数可以适当下调一点,从低切削到高切削进行测试,这样更安全。
第三步:立方氮化硼刀具硬车削淬火钢轴承的案例参数
1、BN-H200材质立方氮化硼刀具硬车削风电轴承
加工部位:风电轴承外环滚道(直径2750mm)
工件材质:42CrMo4(硬度HRC58-63)
表面光洁度要求:Ra0.4
加工工序:粗加工
刀片型号:BN-H200 RNMN090300
加工参数:Vc=190m/min,Fr=0.43mm/r,ap=1mm
加工工序:精加工
刀片型号:BN-H200 RNMN090300
加工参数:Vc=260m/min,Fr=0.2mm/r,ap=0.1mm
相比某品牌立方氮化硼刀具,BN-H200材质刀具切削性能更稳定,在精加工工序用过的刀片还可以在粗加工中重复使用,刀具成本明显降低。
2、BN-H11材质立方氮化硼刀具硬车削冶金轴承
冶金轴承主要精车外圆、内孔,采用镶嵌式立方氮化硼刀片BN-H11材质,性价比高,切削性能稳定,表面光洁度轻松达到Ra0.8
工件硬度:HRC62
加工部位:轴承外圆、内孔
刀具型号:BN-H11 DNGA150408
切削参数:Vc=140m/min,Fr=0.12mm/r,ap=0.5mm
加工方式:干式切削
相比某进口CBN刀片,BN-H11材质的在保证Ra0.8的表面光洁度的情况下, 刀具寿命相比某进口CBN刀片的提高30%。
3、BN-H10 C25材质立方氮化硼刀具硬车削汽车轮毂轴承单元
硬车削汽车轮毂轴承单元,采用涂层立方氮化硼刀具BN-H10 C25材质,相较于传统刀具生产效率成倍提高,并获得较高表面光洁度。
加工零件:轮毂轴承单元,
工件硬度:HRC58-62
选用刀片:BN-H10 C25
切削参数:Vc=180m/min,Fr=0.1mm/r,ap=0.15mm
结果:表面粗糙度≤Ra0.6,刀具寿命相比未涂层的CBN刀片,寿命提高45%。