发动机缸体作为汽车的重要零部件之一，其结构、形状复杂；加工的端面和孔较多；而且壁厚不均；精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。针对此类发动机缸体加工端面主要以铣为主，孔以镗为主。其加工工艺复杂，本小编就简单解释一下发动机缸体的制造工艺。
一、发动机缸体的制造工艺
    （1）铸造：铸造工艺不但可以满足发动机缸体的使用性能要求，而且生产成本较低。但其铸造工艺并不容易，其铸造工艺为：准备炉料→熔炼金属→浇注→凝固冷却→落砂清理→检验→合格铸件。铸造成型的发动机缸体非加工面不允许有裂纹、气孔、砂眼等铸造缺陷。
    （2）铣削加工：合格后的工件进入机械加工车间进行铣削加工，先以一面为基准粗铣，然后依次对其他端面进行铣削，将端面加工到图纸要求尺寸。
    （3）镗孔加工：发动机缸体上有很多孔，在确定一个基准面之后分别进行粗镗和精镗，将孔加工到图纸要求尺寸。
    （4）热处理：如对发动机缸体的力学性能较高的需进行热处理。预备热处理在粗加工之前，消除残余内应力，防止工件变形、开裂；调整硬度，改善切削性能。热处理在精加工之前，使材料具有使用时的所有力学性能。
二、铣削发动机缸体的刀具材料
    对于要求严格的发动机缸体，要求精度高，性能好。所以在对发动机缸体进行铣削和镗孔时，需选择正确的刀具材料。只有选择正确的刀具材料，才能更好的为公司获得利益。
    发动机缸体多以灰铸铁为主，机械制造商都想找到可高效加工发动机缸体的刀具材料。有什么刀具材料是在能保证其精度和尺寸要求的基础上，提高效率降低成本呢？那应该就是立方氮化硼刀片了。
    对于批量生产和长期生产发动机缸体时，选择立方氮化硼刀片效果好。立方氮化硼刀片的优势不在重复，想必大家都有所了解。立方氮化硼刀片是目前加工黑色金属领域好的刀具材料。如开云app(kaiyun)官方网站研制的BN-S300牌号铣削发动机缸体的效果是硬质合金刀具的几十倍。
    开云app(kaiyun)官方网站立方氮化硼刀片BN-S300牌号属于整体式立方氮化硼刀片，主要是针对精铣发动机缸体所研制的刀具牌号，吃刀深度控制在0.3mm以内为好。开云app(kaiyun)官方网站立方氮化硼刀片BN-S300牌号精铣发动机缸体的切削参数：ap=0.3mm，Fz=0.12mm/r每齿，转速n=2800,，Vc=1700m/min。与欧系品牌PCBN刀具相比（如下图）：

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