超硬刀具国产化的先驱
专业硬材料加工工具的开拓者
专业硬材料加工工具的开拓者
发布日期：2017-04-12 10:32:12
变速箱齿轮作为汽车上的主要零部件之一，经常工作在高转速、高负荷的情况下，为了保证其产品质量和使用寿命，常采用热处理的方式来获得其优异的性能。
热处理后的变速箱齿轮硬度高，存在以下难加工问题：
（1）淬火后的变速箱齿轮硬度在HRC58-62之间，传统刀具加工过程中出现剧烈磨损，频繁换刀影响生产效率。
（2）部分变速箱齿轮存在断续切削工况（被加工部位存在油孔或键槽等），传统刀具加工易崩刀，造成生产成本居高不下。
面对以上难加工个问题，采用磨削工艺来获得变速箱齿轮的尺寸公差和表面质量，但随着制造业的快速发展，和刀具材料的更新，“以车代磨”工艺应用而生。
“以车代磨”工艺虽由来已久，但在某些严格加工条件下对硬车削刀具的性能及稳定性仍然有很大的挑战，特备是在具有严苛的尺寸公差和粗糙度要求，或者强断续切削工况下，大部分材料的仍是进口CBN刀具。对此，开云app(kaiyun)官方网站针对硬车削变速箱齿轮推出BN-H10牌号和BN-H21牌号，分别用于连续切削和断续切削工况，在硬车削变速箱齿轮领域优势明显，并且可提供CBN涂层刀具。
下面简单介绍一下开云app(kaiyun)官方网站CBN刀具硬车削变速箱齿轮的现场案例参数：
工件名称：变速箱齿轮
工件直径：50mm
工件材质：20CrMnTi
工艺处理：渗碳淬火（HRC58-62）
加工工况：有油孔（断续加工）
刀片材质：BN-H21 TNGA160408（代替日本京瓷KBN525M）
切削参数：转速N=950r/mini ap=0.25mm
加工效果：不仅断续硬车削不崩刀，而且单件成本大幅降低。
